5 лет с первого полёта современного российского пассажирского самолёта МС-21. История проекта и новости
Поднявшись в воздух с аэродрома Иркутского Авиационного Завода (ИАЗ), первый лётный образец МС-21-300 занял высоту 1000 метров и провёл в воздухе 30 минут, находясь под управлением лётчиков-испытателей и Героев России Олега Кононенко и Романа Таскаева. Позже, осенью того же 2017-го борт совершил перелёт из Иркутска в Жуковский (Подмосковье), где проходили дальнейшие испытания.
Самолёт МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») разрабатывался на базе закрытого в 1993 году проекта Як-242 конструкторского бюро Яковлева. Разработкой нового семейства самолётов занялась корпорация «Иркут» совместно с ОКБ Яковлева. В феврале 2014 на Иркутском авиационном заводе была начата сборка первых первых опытных образцов самолёта МС-21, параллельно в ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт) проходили испытания крупномасштабной модели самолёта.
8 июня 2016 года в Иркутске состоялась презентация первого лётного образца самолёта МС-21-300. Борт был назван в честь советского авиаконструктора А.С. Яковлева, этот же борт совершил и первый полёт.
12 мая 2018 на аэродроме в Иркутске первый полёт совершил второй лётный образец самолёта МС-21-300. В июле того же года он перелетел в Жуковский для дальнейших испытаний. 16 марта 2019 года в небо был поднят третий лётный образец, а 25 декабря 2019 – четвёртый.
Широкой публике российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт МС-21 был представлен на авиасалоне «МАКС-2019», в сентябре 2019 МС-21-300 презентовали заграницей: самолёт был продемонстрирован зарубежным потенциальным заказчикам на фестивале авиации, космоса и технологий TEKNOFEST в Стамбуле.
Важно отметить, что на первых четырёх летных экземплярах устанавливались американские турбовинтеляторные двигатели Pratt & Whitney PW1431G, а на пятом лётном экземпляре МС-21-310, поднявшимся в небо 15 декабря 2020 года, установлены российские двигатели ПД-14, производимые в Перми. Планируется, что какими двигателями оснащать самолёт, будет решать непосредственно заказчик.
В апреле 2021 года в Объединённой Авиастроительной Корпорации сообщили об успешном завершении сертификационных испытания авиалайнера МС-21-300 в условиях естественного обледенения. Эти испытания проходили на севере России.
В июле 2021-го МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 участвовал в лётной программе авиасалона «МАКС», как и МС-21-300, с двигателями зарубежного производства. В августе того же года, в рамках проведения сертификационных испытаний МС-21-300 с бортовым номером 73051 совершил «турне» по аэропортам внутри страны: самолёт побывал в Краснодаре, Перми, Нижнем Новгороде, Минеральных водах, Мурманске, и Москве (аэропорт «Шереметьево»). Делалось это для того, чтобы проверить самолёт типа МС-21 в реальных условиях работы аэродромов и служб, а кроме того, чтобы в очередной раз проверить и само воздушное судно.
В ноябре 2021 года МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 принял участие в авиасалоне «Dubai Airshow», совершив беспосадочный перелёт из Москвы и обратно. В декабре 2021 года МС-21-300 с бортовым номером 73054 совершил шестичасовой полёт из Москвы в Иркутск и обратно, на борту воздушного судна находились инженеры и разработчики самолёта. В этом же полёте была проверена приспособленность двигателей к отрицательным температурам – в Иркутске температура воздуха была ~ -20°C.
25 декабря 2021 года первый полёт совершил самолёт МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства, а спустя три дня, 28 декабря произошло долгожданное событие в истории МС-21 – Росавиацией был выдан базовый сертификат типа для данного самолёта, что официально даёт право на эксплуатацию, использование воздушных судов этого типа.
Уже в новом, 2022 году, 19 января один из опытных МС-21-300 с делегацией Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) на борту совершил полёт из Москвы в Воронеж. В конце того же месяца начались испытания МС-21-300 в Якутии, где самолёт с бортовым номером 73056 проверялся в условиях температуры воздуха ниже -30°C. Наземные и лётные испытания в данном регионе проходили около трёх недель. Помимо Якутска, во время этих испытаний борт посетил Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре.
Помимо прочего, продолжаются лётные испытания опытных образцов самолёта МС-21. Проходят эти испытания, в основном, в небе центральной России, при разных условиях, в светлое и тёмное время суток, при непогоде и т.д. Из-за нынешних обстоятельств начало серийного производства перенесено на 2024 год, но мы верим в то, что все трудности пройдут, и среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21 станет флагманом российской авиации!
00