От мечты до реальности не так далеко, как кажется
Железная дорога. Все мы хоть раз ехали куда-то на поезде. Этот шум колес, гудков запоминается очень быстро и не выходит из головы. Особенно у мальчишек. Но работа на железной дороге — это сложно, ведь в вагонах люди, за безопасность которых отвечает машинист, проводник, начальники станций, вокзалов и еще множество людей различных профессий. Казалось бы, здесь нет места детям, но это не совсем так.
В Санкт-Петербурге есть Малая Октябрьская железная дорога, которая ничем не отличается от большой, кроме размера: поезда, станции, пассажиры… Пассажиры — дети с родителями, которые приезжают специально: покататься. А вот работают там дети, из взрослых — только инструктора. Но как школьники могут выполнять роль машиниста, стрелочника, начальника поезда? Об этом нам подробнее расскажет выпускник Малой Октябрьской железной дороги Артем Шульга.
— Артем, как начинался твой путь юного железнодорожника?
— С детства я грезил железной дорогой: любимыми игрушками были паровозики, при виде поездов я всегда махал рукой машинисту, и, казалось, что гудок приближающегося поезда — это приветствие лично для меня. На детскую железную дорогу я попал случайно: мы с папой были в железнодорожном музее и увидели объявление о наборе в группу, и просто позвонили. Мне тогда было 10 лет, и я не знал, что вообще это такое, но мне понравилось фото мальчика, который был в железнодорожной форме, и я захотел так же. Меня сразу записали в группу к инструктору Ольге Николаевне Константиновой, и я начал ходить на занятия. Сейчас могу сказать, что с инструктором мне очень повезло, мы до сих пор очень тепло общаемся, даже после того, как она ушла с железной дороги.
— А чем же вы занимались на этих занятиях?
— Вообще курс обучения — это пять лет изучения различных железнодорожных профессий, их работы и обязанностей. Осенью, зимой и весной мы учимся. Первые два года — это «общий курс железных дорог», где ребята проходят обязанности и особенности профессии проводника вагона, дежурного стрелочного поста, диктора станции, составителя поездов, бригадира поезда, начальника поезда и других профессий. А также учат историю Малой Октябрьской детской железной дороги. Третий год — это изучение светофоров, перегонов, устройство различных приборов. Четвертый год для меня был самый желанный. Там изучают профессию помощника машиниста. А на пятом — уже самого машиниста.
— Немного вернемся в твое детство. Ты помнишь, когда впервые надел форму? Наверное, это было просто море эмоций!
— Да… Настоящую форму мне дали только на третьем году обучения, и я безумно ждал ‘того момента. Конечно, эмоций было множество, но самое большое — это гордость. Не знаю почему, но я чувствовал себя особенным в ней. Но с формой ко мне как-то пришло осознание ответственности моего дела, сложности, что ли. Если раньше это было просто интересно, то с формой я понял, что отвечаю не только за себя, особенно, когда нахожусь в кабине.
Каждое лето ребята проходят практику на детской железной дороге по профессиям, которые они изучили за год. Пробуют в реальной работе полученные за год знания. Конечно, допускают туда после сдачи всех экзаменов, ведь в вагоне не игрушки, а живые люди. Практику все ждут с особым нетерпением, ведь надо же где-то применять полученные знания! Артем просто бежал на работу, ведь это — любимое дело. Но сейчас, когда он выучил уже все учебники, прошел весь курс обучения, он снова сдает экзамены и ждет практику (сезон в этом году начнется позже, чем обычно). Снова хочет на дорогу, в 18 лет. Зачем?
— Тянет. Во-первых, на железной дороге у меня друзья, лучшие друзья. Конечно, мы видимся не только во время летней практики, но это совершенно не та атмосфера. Во-вторых, там все свое, родное. Я уже многое умею и знаю, так что меня скорее не учат уже, а просто помогают. И я могу кому-то помочь. Я могу не переживать, что сделаю что-то не так, а наслаждаться любимым делом.
— Я знаю, что ты решил связать свою жизнь с железной дорогой. Ты сейчас закончил школу. Куда планируешь поступать?
— Благодаря детской железной дороге я окончательно понял, что это мое. Планирую поступать в ПГУПС (Петербургский Государственный университет путей сообщения). Хотелось бы связать свою жизнь со скоростными поездами, но время покажет, как что сложится.
Фотографии из личного архива Артема Шульги. На них он — машинист, проводник вагона, а также выпускник с начальником МОЖД В.Чиликиным.
+20